购买百万医疗险时，可以通过第三方平台比较各个保险公司的产品，找到最适合自己的保险产品。

梁武帝大同年间建置泸州。毕竟有不少同类型产品除了保障一般身故/全残之外，还会对特定意外造成的身故/全残增强保障，比如航空意外身故/全残保险金、公共交通工具意外身故/全残保险金等都是很常见的。

形成了以名酒文化、生态文化、红色文化、历史文化、长江文化为代表的五大特色旅游资源。资讯内容中如有提及保险产品信息仅供参考，具体请以保险公司官方正式条款为准。1、民生人寿传世金樽终身寿险怎么样？好不好？1、身故/全残保障方面在如今的增额终身寿险市场上，民生传世金樽终身寿险只包含身故/全残保障，是相对简单的。所以，大家在选购增额终身寿险的时候，不要忘了关注保额递增系数。拥有国家4A级旅游景区14个，国家3A级旅游景区8个，国家2A级旅游景区10个。

泸州是全国区域中心城市，川渝滇黔结合部区域中心城市和成渝地区双城经济圈南翼中心城市、重要的商贸物流中心，长江上游重要的港口城市，全国Ⅱ型大城市，也是国家历史文化名城，具有两千多年历史文化。建议您在购买寿险前，仔细了解产品条款、保障范围和费用等细节，以便更好地选择适合自己的保险计划。导读： 野生动物保险是一种保险保障机制，旨在为野生动物提供保护，以弥补因自然灾害、非法盗猎等因素造成的损失。

资讯内容中如有提及保险产品信息仅供参考，具体请以保险公司官方正式条款为准。野生动物保险是一种保险保障机制，旨在为野生动物提供保护，以弥补因自然灾害、非法盗猎等因素造成的损失。由于野生动物和自然环境具有复杂性和多样性，保险公司需要利用多方数据和专业知识进行风险评估和精确定价，而这些数据的获取和整合，因地域等因素实施起来相对困难。这说明保险业在支持野生动物保护方面虽有困难需要克服，但事在人为，可以通过创新产品突破一系列瓶颈问题。

（本文来源：经济日报 作者：武亚东）这些珍稀野生动物走红，既反映出野生动物保护工作获得的喜人成果，也有着保险保障提供金融支持的努力

5月9日，银保监会发布关于易安财产保险股份有限公司（以下简称易安财险）变更股东的批复，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。车企涉险能否撼动市场业内对于车企入局保险业的讨论由来已久，此前，比亚迪也已经着手布局保险行业，于2022年3月在深圳市设立比亚迪保险经纪有限公司。来源：北京商报北京商报记者 孟凡霞 李秀梅至此，新能源车企比亚迪、蔚来、小鹏、理想等纷纷完成了保险业的布局。

此后，易安财险管理人发布重整战略投资者招募公告，在这样的背景下，比亚迪成功拿下了易安财险牌照。但从现实情况来看，易安财险目前并没有车险经营权限。2022年7月，银保监会原则上同意了易安财险进入破产重整程序。

2020年7月，易安财险因偿付能力不达标等原因被银保监会实施接管、监管。驶入车险赛道能为新能源车企带来哪些效益？杨泽云表示，首先，新能源汽车厂商通过车机系统对自家汽车风险信息、车主信息以及车辆驾驶信息的充分掌握和了解，能够为车主提供更好的汽车保险服务甚至汽车延保服务，从而提高车主的用车体验。

导读： 5月9日，随着银保监会一纸批文，上市公司比亚迪的控股子公司比亚迪汽车工业有限公司成为了易安财险唯一股东。不同于成立保险经纪公司需要拿到银保监会批复之后才能开展保险业务，如今的比亚迪已经正式拿到了保险牌照。

谈及此次股权转让，经济学家宋清辉表示，这标志着比亚迪正式进军保险行业，有助于分食车险这块肥肉。本次股权转让获批，也代表着比亚迪正式拿下财险牌照。值得注意的是，根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一，也就是说，比亚迪出资比例已经超过保险公司单一股东持股比例上限为33.33%的限制，实现了全额持股。前景虽然可期，但从实际情况来看，两个行业的碰撞亦充满了挑战。被收购的易安财险于2016年2月获批开业，注册资本金10亿元，是监管批准设立的国内四家专业互联网保险公司之一。其次，汽车厂商也希望通过汽车保险业务形成汽车消费从销售到后期保养维护的闭环，既为车主提供更好的服务，拓展利润来源，也提升客户对于汽车品牌及汽车的信心和美誉度。

杨泽云也表示，车企入局保险公司，如果不能从风险管理角度降低车祸发生率及损失程度进而实现风险减量管理，而仅仅是改变保费计算方式，很难从根本上改变车辆保险的运营状况。资讯内容中如有提及保险产品信息仅供参考，具体请以保险公司官方正式条款为准。

不过，有市场传闻称，比亚迪正式接手易安财险后，将会申请车险方面经营资质。至此，包括蔚小理在内的新能源车企巨头们纷纷完成了保险牌照的布局。

中国人保副总裁于泽在不久前的业绩发布会上直言，车险对承保和理赔服务网点要求很高，庞大的网点服务体系对进入到车险行业的车企而言挑战很大。尽管易安财险的经营范围并无车险业务，但市值万亿级的头部新能源车企收购一家保险公司，依旧给新能源车险的发展带来无限想象空间……比亚迪正式接盘易安财险5月9日，随着银保监会一纸批文，上市公司比亚迪的控股子公司比亚迪汽车工业有限公司成为了易安财险唯一股东。

首家保险公司破产重整事项尘埃落定。缘何一众新能源车企如此执着于保险布局？北京联合大学管理学院金融系教师杨泽云告诉北京商报记者，大型企业基于熟悉自己的风险以及掌握着诸多的客户信息成立保险经纪、保险代理公司甚至保险公司、自保公司并不少见。再次，新能源汽车保险当前还面临着油费低但保险费高的尴尬处境，如果新能源汽车厂商入局，能借助其信息优势，降低自家车险的保费，增强竞争力。易安财险的招募公告曾提到，战略投资者应当与易安财险有良好的业务协同，可为易安财险的健康发展提供资源支持。

正如股神巴菲特所言，保险并不是简单的业务，车企进军保险业成功的概率，与保险公司踏入汽车行业成功的概率相当野生动物保险是一种保险保障机制，旨在为野生动物提供保护，以弥补因自然灾害、非法盗猎等因素造成的损失。

首先是相关产品风险评估和精确定价难度大。

资讯内容中如有提及保险产品信息仅供参考，具体请以保险公司官方正式条款为准。然而，推动野生动物保险业的发展仍存在诸多挑战。

另一方面则要配合动物保护机构做好风险减量服务，形成合力，使保险产品既能够保护野生动物种群和当地环境，又能够让野生动物保护工作本身再上一个台阶。这说明保险业在支持野生动物保护方面虽有困难需要克服，但事在人为，可以通过创新产品突破一系列瓶颈问题。目前我国野生动物保险市场仍不成熟，缺乏标准的风险场景和保障方案，保险公司需要自行研究开发风险场景，根据具体的野生动物种类和不同的保护工作进行创新和探索。最后是相关保险产品保险期限短。

其次是风险场景和保障方案案例有限。由于野生动物和自然环境具有复杂性和多样性，保险公司需要利用多方数据和专业知识进行风险评估和精确定价，而这些数据的获取和整合，因地域等因素实施起来相对困难。

（本文来源：经济日报 作者：武亚东）近年来，多家保险公司在大熊猫保险领域做出了有益的尝试，所开发的产品既有熊猫养殖保险，也有运输意外保险，还拓展到栖息地生态保护保险。

保险既是稳定器，也是助推器，从这个角度看，研发珍稀野生动物的相关保险产品只是开始。保险行业对于动物保护能做的事情还有很多。